En el contexto de los obstáculos al transporte marítimo en el Mar Rojo, la industria naviera mundial se enfrenta a enormes desafíos, mientras que el sector del transporte aéreo de mercancías ha experimentado inesperadamente un aumento en el volumen de negocios. Según el Wall Street Journal, los minoristas y fabricantes están dependiendo cada vez más del transporte aéreo para el envío de mercancías con el fin de evitar los retrasos e incertidumbres del transporte marítimo. Este cambio ha supuesto un impulso inesperado para las empresas internacionales de transporte aéreo de mercancías en un período de bajo rendimiento del sector, especialmente en lo que se considera temporada baja.

Los obstáculos al transporte marítimo en el Mar Rojo se deben principalmente a los ataques de los rebeldes hutíes contra buques portacontenedores cerca de la costa de Yemen, lo que ha obligado a muchas empresas navieras a rodear el cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de áfrica o a suspender el tránsito por el Canal de Suez, lo que ha aumentado el tiempo de viaje en al menos 10 días. Los datos publicados por el Fondo Monetario Internacional (FMI) muestran que el número de buques mercantes que transitaron por el Canal de Suez en el primer trimestre de este a?o disminuyó un 45% en comparación con el mismo período del a?o anterior. El estancamiento de este importante corredor comercial no solo ha agravado la presión sobre la cadena de suministro mundial, sino que también ha impulsado la demanda y los precios del transporte aéreo de mercancías.

Según los datos de Xeneta, una plataforma de datos e inteligencia marítima, el volumen de transporte aéreo de mercancías a nivel mundial ha aumentado a un ritmo de dos dígitos mensuales durante los últimos cuatro meses. La demanda de transporte de mercancías es especialmente fuerte en las rutas comerciales que conectan Oriente Medio y el sur de Asia con Europa, con un aumento del 71% en el precio medio de las mercancías al contado en comparación con el mismo período del a?o anterior. Además, el precio medio de las mercancías al contado a nivel mundialtransporte aéreotambién ha aumentado.

Aunque el coste del transporte aéreo es mucho mayor que el del transporte marítimo, este aumento de costes merece la pena para las empresas que necesitan entregas rápidas. Esto es especialmente cierto para las empresas que dependen de productos de temporada y componentes clave, ya que los retrasos en el transporte marítimo pueden tener un impacto grave en los planes de producción y el suministro al mercado. Debido a la escasez de componentes, fabricantes como Tesla y Volvo Cars se han visto obligados a suspender la producción en algunas de sus fábricas. Esto ha obligado a los fabricantes a trasladar las mercancías de alta prioridad del transporte marítimo al transporte aéreo para garantizar el funcionamiento continuo de las líneas de producción.

Por otro lado, con el rápido desarrollo de empresas de comercio electrónico asiáticas como Temu y Shein, su demanda de transporte aéreo de mercancías también está aumentando, y estas empresas dependen en gran medida del transporte aéreo para enviar mercancías a los consumidores de todo el mundo. Los expertos del sector del transporte aéreo de mercancías prevén que este crecimiento de la demanda de transporte continuará, impulsando aún más el auge del mercado del transporte aéreo de mercancías.

La crisis del Mar Rojo no solo ha puesto de manifiesto la vulnerabilidad del comercio mundial ante la dependencia de una única vía marítima, sino que también ha destacado el papel insustituible del transporte aéreo de mercancías en la cadena de suministro mundial. Aunque el transporte aéreo de mercancías es caro, su flexibilidad y velocidad son evidentes a la hora de hacer frente a situaciones imprevistas y garantizar la fluidez de las cadenas de suministro clave. Ante los posibles desafíos del comercio mundial en el futuro, se espera que el papel y el valor del sector del transporte aéreo de mercancías se destaquen aún más.