世界的な政治情勢が不安定な中、アメリカのロシア制裁により、世界中の多くの海運會社が運航を停止し、中國からロシアへの海上輸送ルートも影響を受けています。マースクなど多くの船會社がロシアの海運市場から撤退していますが、一部の船會社は中國?バルト海航路への事業(yè)シフトを進めています。

このような狀況下で、多くの船會社が極東?サンクトペテルブルク航路を開設し、市場の空白を埋めようとしています。例えば、物流會社Torgmoll傘下の海運會社Newnew Shippingは極東?サンクトペテルブルク航路を開設し、2,500TEU級の船舶5隻をこの航路に配備する予定です。また、SafetransとOVP Shippingが共同で極東?サンクトペテルブルク航路を開設し、4,252TEUの船舶を投入することで、この航路の頻度を週1便に増やしています。ロシアの海運會社FESCOもこの機會を逃さず、「FESCO Baltorient Line」という新しい航路を開設し、中國とサンクトペテルブルクを結んでいます。

これらの新しく開設された航路は、中國からロシアへの航路の市場の空白を埋めるのに役立ち、運賃を安定させ、世界貿易への影響を軽減する可能性があります。同時に、これは中國がこれらの船會社にとって重要な市場になることを意味し、中國とロシア間の貿易と経済協(xié)力をさらに促進するでしょう。