最近、7月1日に実施される予定だったコンテナ海運(yùn)市場(chǎng)の値上げ計(jì)畫が、地中海航運(yùn)（MSC）が米西岸航路で従來の価格を維持したことで市場(chǎng)の値下げの流れを引き起こし、多くの企業(yè)が運(yùn)賃を値下げしました。米東岸航路では値上げが基本的に実施されましたが、今後値下げされる可能性があります。MSCは運(yùn)賃を7月末まで維持すると発表し、荷主はひと息つくことができました。同時(shí)に、歐州航路は値上げが停滯し、下落傾向にあり、シンガポール港の混雑が改善され、世界的な港灣混雑は旺季の早期到來と輸送能力の増加に伴い緩和される見込みです。

多くの船會(huì)社が最近運(yùn)賃を値下げ

最近、7月1日に実施される予定だったコンテナ海運(yùn)市場(chǎng)の値上げ計(jì)畫に変化が生じました。當(dāng)初、各社は米西岸航路の大型コンテナ1個(gè)あたりの運(yùn)賃を7100～7500ドルから8100～8500ドルに引き上げると計(jì)畫していましたが、業(yè)界大手である地中海航運(yùn)（MSC）は予想外に従來の価格である7500ドルを維持しました。

この動(dòng)きはすぐに連鎖反応を引き起こし、他の船會(huì)社も市場(chǎng)の変化に対応するために値下げ戦略を採(cǎi)用しました。7月5日現(xiàn)在、多くの企業(yè)が運(yùn)賃を7900ドル以下に値下げしており、マーケティングは先週金曜日の夕方にウェブサイトで発表した最新の価格は7600ドルにまで下がっています。

その後、韓國(guó)のSM LINEが最初に大型コンテナ1個(gè)あたりの運(yùn)賃を600ドル値下げし、COSCO、OOCL、ONEなども相次いで200～300ドル値下げしました。先週金曜日現(xiàn)在、ある大手船會(huì)社が8000ドルの価格を維持している以外は、他のほとんどの企業(yè)が運(yùn)賃を7900ドル以下に値下げしており、特定の便に対して7500ドルの割引運(yùn)賃を提供している企業(yè)もあります。

貨物代理店業(yè)界関係者は、MSCの米西岸航路における価格設(shè)定戦略が市場(chǎng)全體の運(yùn)賃動(dòng)向に大きな影響を與えていると分析しています。さらに、6月以降、米西岸地域における追加便と新航路の増加、そして今月中に増加し続けると予想される輸送能力により、以前は逼迫していた船腹?fàn)顩rが徐々に緩和され、運(yùn)賃の下落傾向をさらに促進(jìn)しています。

これに対し、米東岸航路では、目立った輸送能力の増加が見られないため、7月1日の値上げ計(jì)畫はほとんど順調(diào)に実施されました。エバーグリーンは當(dāng)初予定していた1000ドルの値上げ幅を維持しましたが、COSCOとOOCLは先週金曜日に顧客に大型コンテナ1個(gè)あたり100ドルの値下げを通知しました。この値下げ幅は7月1日の2000ドルの値上げ幅と比較すると小さいものの、市場(chǎng)が運(yùn)賃調(diào)整に敏感であることを反映しています。同時(shí)に、パナマ運(yùn)河の通行量の継続的な増加と米東岸のストライキの可能性を考慮して、外資系船會(huì)社幹部は、米東岸航路の運(yùn)賃は今後さらに下がる可能性があると予測(cè)しています。

また、歐州では、上海航運(yùn)交易所が発表した最新の中國(guó)輸出コンテナ輸送運(yùn)賃指數(shù)によると、7月5日、中國(guó)上海港から歐州主要港への輸出市場(chǎng)の運(yùn)賃（海運(yùn)および海運(yùn)サーチャージ）は4857ドル／TEUで、前期比0.5％下落しました。これは過去11週間で初めての下落であり、下落幅は小さいものの、値上げの停滯が初めて発生したことは注目に値します。

クラークソンの報(bào)告書によると、現(xiàn)在の世界の港灣混雑量は約900萬(wàn)TEU（20フィートコンテナ）で、パンデミック時(shí)の960萬(wàn)TEUのピークレベルに近づいています。しかし、今年はコンテナ輸送の旺季が早く始まり、早く終わる可能性も高いです。英國(guó)の有名な海運(yùn)コンサルティング會(huì)社Drewryは、國(guó)際主要中継港の混雑狀況は高水準(zhǔn)を維持すると推定していますが、輸送能力の増加と便の計(jì)畫の回復(fù)に伴い、混雑狀況は緩和されると予想しています。

船會(huì)社株価が急落、運(yùn)賃先物相場(chǎng)が異例の暴落

7月8日、世界の海運(yùn)市場(chǎng)では、運(yùn)賃の値上げが停滯し下落する、船會(huì)社株価が軒並み急落する、そして歐州の運(yùn)賃先物指數(shù)が異例の暴落するといった現(xiàn)象が発生しました。その中で、海運(yùn)株市場(chǎng)の急騰の牽引役であった萬(wàn)海航運(yùn)（2613.TPE）は、一時(shí)ストップ安に達(dá)し、終値は78臺(tái)灣ドルで、6.81％下落しました。COSCO（601919.SH）も朝の取引開始時(shí)に一時(shí)8％以上急落し、終値は-6.07％でした。

7月8日午後4時(shí)現(xiàn)在、上場(chǎng)しているすべてのコンテナ定期船會(huì)社の株価が下落しています。同日、歐州航路の先物指數(shù)は壊滅的なパフォーマンスを示し、最新の終値データによると、SCFIS歐州2410、SCFIS歐州2412、SCFIS歐州2502、SCFIS歐州2504を含む4つの運(yùn)賃先物が、この先物上場(chǎng)以來非常にまれな同時(shí)ストップ安となりました。

海運(yùn)暴落の遠(yuǎn)因：イスラエル?パレスチナ交渉に前進(jìn)の可能性

中國(guó)中央テレビの報(bào)道によると、現(xiàn)地時(shí)間7月6日、パレスチナイスラム抵抗運(yùn)動(dòng)（ハマス）の高官筋は、ハマスは停戦と人質(zhì)解放合意の締結(jié)前にイスラエルがまず全面停戦を約束することを求める要求を放棄し、停戦実施中に拘束者交換などの問題について交渉を続けることに同意したと述べています。

ロイター通信の6日の報(bào)道によると、パレスチナ當(dāng)局者は、イスラエルがこの提案を受け入れれば、イスラエルとハマスによるガザ地區(qū)での9ヶ月間の戦爭(zhēng)を終結(jié)させる枠組み合意が成立する可能性があると述べています。イスラエルの交渉チームの匿名の情報(bào)筋も、合意を結(jié)ぶ機(jī)會(huì)が確かに存在すると述べています。

報(bào)道によると、過去數(shù)日間、米國(guó)、カタール、イスラエルは活発なシャトル外交を行っています。情報(bào)筋によると、米國(guó)政府は11月の米國(guó)大統(tǒng)領(lǐng)選挙前に合意成立を推進(jìn)しようと努力しています。また、レバノンのヒズボラの當(dāng)局者はロイター通信に対し、ガザ停戦合意が成立すれば、ヒズボラも即座に停戦すると述べています。

英國(guó)のガーディアン紙は5日、ハマスが今週、合意條項(xiàng)の概要を示す修正提案を提出したと報(bào)じ、イスラエルも膠著狀態(tài)にあった交渉を再開する意思を示しています。イスラエルのネタニヤフ首相は5日、ガザ地區(qū)の停戦と拘束者解放について間接交渉を行うため、イスラエルの情報(bào)機(jī)関?特殊部隊(duì)（モサド）の長(zhǎng)であるバルネアをカタールに派遣したと述べています。同日夜、イスラエルはバルネアが予備會(huì)談の後イスラエルに戻り、交渉は來週再開されると発表しました。