По последним данным, с января по июль 2024 года АСЕАН сохранила за собой позицию крупнейшего торгового партнера Китая. Общий объем товарооборота между двумя сторонами достиг 3,92 трлн юаней, увеличившись на 10,5% по сравнению с прошлым годом и составив 15,8% от общего объема внешней торговли Китая. При этом экспорт Китая в АСЕАН составил 2,36 трлн юаней, увеличившись на 13,7%, а импорт из АСЕАН — 1,56 трлн юаней, увеличившись на 5,9%. Эти данные подчеркивают все более тесные экономические связи между Китаем и АСЕАН, а также демонстрируют их важность в мировой экономике.

Китай уже 15 лет подряд является крупнейшим торговым партнером АСЕАН, а АСЕАН уже 4 года подряд — крупнейшим торговым партнером Китая. Опрошенные эксперты единодушно считают, что в настоящее время темпы развития торгово-экономических связей между Китаем и АСЕАН стремительно растут, а перспективы сотрудничества весьма широки. Обе стороны демонстрируют высокую устойчивость в сотрудничестве в рамках производственно-сбытовых цепочек, особенно в таких новых отраслях, как электромобили, демонстрируя огромный потенциал и оказывая положительное косвенное воздействие.

С момента установления двусторонних отношений между Китаем и АСЕАН обе стороны осуществляют широкое и глубокое сотрудничество в таких областях, как торговля, инвестиции, финансы, культурные обмены и инфраструктурное строительство. Благодаря подписанию и реализации документов о сотрудничестве в рамках инициативы ?Один пояс, один путь? всестороннее стратегическое сотрудничество между Китаем и АСЕАН перешло на быструю полосу. Председатель Комитета по промышленному сотрудничеству в рамках RCEP, главный китайский эксперт по вопросам бизнеса в АСЕАН Сюй Ниннин отметил, что с января по июль этого года тремя крупнейшими торговыми партнерами Китая среди десяти стран АСЕАН были Вьетнам, Малайзия и Индонезия, объем торговли с которыми увеличился на 24,1%, 13,7% и 4,1% соответственно. Все эти страны установили с Китаем всесторонние стратегические партнерские отношения и достигли важного консенсуса в вопросе построения сообщества единой судьбы.

Анализируя причины сохранения высоких темпов развития торгово-экономического сотрудничества между Китаем и АСЕАН, Сюй Ниннин выделил следующие ключевые факторы: во-первых, обе стороны имеют общие потребности в сотрудничестве и стимулируют углубление сотрудничества посредством ряда многосторонних и двусторонних соглашений. Во-вторых, обе стороны стремятся к экономическому росту, активно развивают торгово-экономическую взаимодополняемость, а предприятия в этом процессе находят множество возможностей для сотрудничества. В-третьих, реализация соглашений о свободной торговле делает рынки обеих сторон более открытыми, что способствует росту интеграции и взаимодействия. В-четвертых, создание экономического сообщества АСЕАН и стратегия двойного цикла Китая взаимно дополняют друг друга, создавая благоприятные условия для совместного строительства ?Одного пояса, одного пути?. Кроме того, быстрый рост двусторонних инвестиций также способствует укреплению торговых связей. В 2023 году объем инвестиций Китая в АСЕАН вырос на 44,6%. Наконец, географическая близость и удобные транспортные связи обеспечивают более бесперебойную торговлю и логистику между Китаем и АСЕАН. Например, запуск транснациональных железнодорожных маршрутов Китай-Лаос-Таиланд-Малайзия, а также рост объемов перевозок по морскому и железнодорожному маршруту ?Новый западный сухопутный и морской коридор? в первом полугодии этого года на 20,8%.

С полным вступлением в силу ?Регионального всеобъемлющего экономического партнерства? (RCEP) зона свободной торговли Китай-АСЕАН перешла на этап модернизации 3.0. В конце июня этого года в Наньнине (Гуанси) состоялся седьмой раунд переговоров по зоне свободной торговли Китай-АСЕАН 3.0, и Министерство коммерции заявило о стремлении завершить переговоры как можно скорее. Этот ряд событий свидетельствует о том, что торгово-экономическое сотрудничество между Китаем и АСЕАН откроет еще более широкие перспективы.

В новых отраслях электромобили стали одной из важных областей сотрудничества между Китаем и АСЕАН. Генеральный секретарь Комитета по промышленному сотрудничеству в рамках RCEP Лю Синь отметил, что сотрудничество между Китаем и странами АСЕАН в области электромобилей обладает высокой взаимодополняемостью, и сотрудничество в области новых источников энергии постоянно является важной частью многосторонних и двусторонних соглашений, достигнутых между двумя сторонами в последние годы. Благодаря благоприятной рыночной, промышленной и политической среде рынок АСЕАН стал одним из самых быстрорастущих рынков электромобилей в мире и важным целевым рынком для экспорта и зарубежных инвестиций китайских электромобилей. В последние годы такие китайские компании, как Geely, BYD, SAIC и Great Wall, а также предприятия, работающие в смежных отраслях электромобильной промышленности, ускоряют темпы инвестиций в АСЕАН, что свидетельствует о быстром росте роли АСЕАН в электромобильной промышленности.

Председатель Азиатской ассоциации производителей электромобилей, член правления Филиппинской ассоциации электромобилей Эмонд Алага отметил, что китайские электромобили занимают наибольшую долю на мировом рынке, и дальнейшее укрепление регионального сотрудничества имеет позитивное значение как для Китая, так и для стран АСЕАН, способствуя достижению взаимовыгодного сотрудничества. Планы развития электромобильной промышленности и приоритетные направления в странах АСЕАН различаются, что открывает новые возможности для китайских предприятий. Например, электромобильная промышленность Лаоса находится на начальной стадии развития, и за первые пять месяцев этого года количество импортированных в Лаос электромобилей уже превысило общее количество за прошлый год. Это свидетельствует о сильном спросе на электромобили на лаосском рынке и широких перспективах его развития.

Однако рынок АСЕАН, предоставляя возможности, также сталкивается с проблемами. Например, Таиланд уделяет больше внимания локализации производства электромобилей, а контроль за производственными затратами является важной задачей; Сингапур сталкивается с новыми проблемами в области утилизации, ремонта и обслуживания батарей. В связи с этим Лю Синь рекомендует китайским предприятиям и отраслевым ассоциациям углублять понимание планов развития и политики электромобильной промышленности в странах АСЕАН, чтобы повысить целенаправленность и взаимодополняемость сотрудничества, а также совместно изучать основные проблемы, возникающие в процессе сотрудничества, предоставлять рекомендации правительству, организовывать встречи для установления деловых контактов, чтобы способствовать дальнейшему углублению сотрудничества между Китаем и АСЕАН в области электромобилей.

В целом, по мере углубления торгово-экономического сотрудничества между Китаем и АСЕАН сотрудничество между двумя сторонами в традиционных и новых отраслях продолжает расширяться и обладает огромным потенциалом. Перспективы сотрудничества в области электромобильной промышленности между Китаем и АСЕАН особенно заслуживают внимания, поскольку оно не только будет способствовать развитию экономики обеих сторон, но и придаст новый импульс развитию мировой индустрии новых источников энергии.