一、航班減少背景

隨著中國黃金周的臨近，船公司選擇了“停航跳港”。減少的航次影響了中國、歐洲和美國的集裝箱碼頭，北歐的支線和駁船運(yùn)營(yíng)商也受到了沖擊。從第36周至第40周期間，665次預(yù)定的航行中已有45次被取消。

二、具體航線影響

2.1 亞歐航線
SC取消了至少16次從亞洲到北歐和地中海的航行。
馬士基取消了亞洲出發(fā)的AE55、AE15和AE12航線。
達(dá)飛暫停了新推出的Turkey-Libya Express (TLX) 航線。

2.2 亞洲-北美航線
馬士基調(diào)整了航行計(jì)劃，取消了多個(gè)亞洲-北美的航次。

三、航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

近期，多條出口航線的運(yùn)價(jià)有所下降，主要原因是供應(yīng)過剩和需求低迷。在21條出口航線中，有15條航線的運(yùn)價(jià)在過去一周有所下降。

黃金周前夕的這一系列停航舉措不僅考驗(yàn)了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，也提醒了各大企業(yè)和消費(fèi)者，航運(yùn)市場(chǎng)的變動(dòng)可能會(huì)給整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來更大的波動(dòng)。