最近、米國のメディアの報(bào)道によると、中國の米國製品輸入におけるシェアが、約15年ぶりに3位に転落した。2009年以來、中國は米國最大の商品輸入國であったが、現(xiàn)在はメキシコとカナダに抜かれている。この狀況の解釈には、様々な要因を考慮する必要がある。

米國商務(wù)省のデータによると、2023年1月から5月までの期間、米國が中國から輸入した商品の総額は1686億ドルで、前年同期比24％減となり、輸入総額の13％を占めた。これは2022年同期比3.5ポイント減少している。これに対し、米國がメキシコから輸入した額は前年同期比5％増の1950億ドルで、輸入総額に占める割合も14％から15％に上昇した。しかし、中國商務(wù)省と中國稅関の統(tǒng)計(jì)データによると、このような狀況は発生していない。統(tǒng)計(jì)方法の違いにより、中米両國の貿(mào)易データには一定の差異がある。

このようなデータの差異があるものの、中米間の貿(mào)易がピーク期を過ぎたことは否定できない。この変化は、経済サイクル、貿(mào)易ルール、地政學(xué)的要因が複雑に絡(luò)み合って影響している。世界的な利上げは世界経済に悪影響を與え、貿(mào)易の減速をもたらし、新興市場(chǎng)と発展途上経済體に影響を與えている。

一方、新型コロナウイルス感染癥の流行も貿(mào)易データに影響を與えている。世界的な貿(mào)易の低迷、特に先進(jìn)國では、消費(fèi)者がパンデミック期間中に電子製品などの消費(fèi)支出を減らし、サービス業(yè)への消費(fèi)を増やした。中國から米國への輸出貿(mào)易の減少は、主に電子製品サイクルの減退によるものである。この傾向はしばらく続く可能性があり、中國の米國輸入に占める割合の低下は、アジア経済圏全體の米國輸入減少の傾向と一致している。

同時(shí)に、中國は米國以外の市場(chǎng)に深く進(jìn)出しており、中國の輸出製品は中東やラテンアメリカなどの地域にますます流れている。これは、中國の投資が天然資源への関心を反映しており、これらの地域との経済的つながりを強(qiáng)化していることを示している。中國は新興市場(chǎng)に安価な電気自動(dòng)車やスマートフォンなどの製品を輸出しており、高価な西側(cè)の代替品を駆逐し、2023年第1四半期には日本を抜き、世界最大の自動(dòng)車輸出國となっている。

しかし、米國は間接輸出の抜け穴を塞ごうと、ますます多くの制限措置を?qū)毪肥激幛皮い?。米國は、中國が原産地規(guī)則の抜け穴を利用して関稅を回避していると見ており、そのため、中國のサプライチェーンへの依存を減らすために、世界的なサプライチェーンの再編を積極的に推進(jìn)している。

総じて、世界の貿(mào)易データは、2つの國間の関係を単純に見ているだけでなく、世界的なサプライチェーンの観點(diǎn)から解釈する必要がある。世界の貿(mào)易の展望は、世界経済の一體化の傾向、主要経済圏の投資戦略、世界的な貿(mào)易サプライチェーンの再編など、様々な要因の影響を受けるだろう。