Американская транспортная отрасль снова сталкивается с серьезными испытаниями. Сообщается, что из-за трудового конфликта порт Сиэтла полностью прекратил грузовые операции в портах 10 июня. Это событие может серьезно повлиять на торговлю между Азией и США.

Порт Сиэтла является одним из крупнейших морских портов Северной Америки, имеющим решающее значение для американской цепочки поставок, объем торговли составляет 12% ВВП США. Этот порт является основным портом отправки американских экспортеров сельскохозяйственной продукции, около 40% рабочих мест в штате Вашингтон связаны с торговлей. Кроме того, порт Сиэтла является ближайшим к Дальнему Востоку портом США, и у него тесные торговые связи со странами Азии, такими как Китай, Япония, Вьетнам, Южная Корея, Таиланд, Индонезия, Малайзия, Филиппины и Индия.

По данным веб-сайта порта Сиэтла, в 2022 году шестью основными товарами, экспортируемыми из США через этот порт, были яблоки, молоко, говядина, пшеница, картофель и сено. Американский альянс по перевозке сельскохозяйственной продукции предупреждает, что перебои в работе порта подорвут репутацию американских экспортеров сельскохозяйственной продукции как надежных торговых партнеров.

В настоящее время трудовой конфликт в портах западного побережья США продолжается, докеры на ключевых должностях на всем западном побережье США, от Калифорнии до Вашингтона, замедляют темпы работы, а некоторые рабочие даже полностью бастуют. Транспортные чиновники самых загруженных контейнерных портов США — портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич — предупреждают, что если докеры не возобновят работу, то задержки ожидают до 28 судов, которые планируется прибыть на этой неделе.

Американская торговая палата призвала администрацию Байдена назначить независимого посредника, чтобы помочь сторонам достичь соглашения до того, как задержки начнут влиять на американские цепочки поставок. Если посредник не сможет помочь сторонам достичь соглашения, администрация Байдена сможет применить федеральный закон, чтобы заставить докеров возобновить нормальную работу.

Тем не менее, даже в этом случае администрация Байдена сталкивается с неоднократными призывами розничных продавцов, которые обеспокоены дополнительными расходами и задержками, особенно в условиях, когда такие проблемы, как засуха в Панаме, усугубляют риски на морских торговых маршрутах. В последние несколько месяцев многие грузоотправители перенаправляли грузы из Азии через Панамский канал на порты восточного побережья и Мексиканского залива, чтобы снизить риск перебоев из-за забастовки. Однако из-за ограниченных провозных мощностей и постоянного повышения тарифов Панамского канала из-за сильной засухи грузоотправители могут выбрать более дорогие и длительные альтернативные варианты, перевозя грузы из Азии через Суэцкий канал, а не Панамский, или рискуя задержками в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, оплачивая дополнительные железнодорожные перевозки.

Несмотря на это, после серии забастовок с 2 по 7 июня работа портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич на западном побережье США была восстановлена. Таким образом, проблема задержек контейнеров, предназначенных для этих двух портов, решена.