В сфере международной торговли,ПеревозкиКолебания цен часто влияют на мировую экономику. В июне 2024 года на казалось бы спокойном морском рынке произошел резкий скачок фрахтовых ставок. По данным индекса спотовых цен на контейнеры FBX, составляемого платформой Freightos для основных маршрутов, международные морские фрахтовые ставки выросли с примерно 1200 долларов за рейс в 2023 году до почти 4500 долларов в настоящее время, что на почти 30% больше, чем пиковый показатель в 3400 долларов в январе, вызванный событиями в Красном море. Эта цена более чем в три раза превышает прошлогодний уровень. По мнению специалистов отрасли, факторы, способствующие аномальному росту морских фрахтовых ставок, весьма сложны, и вот некоторые из основных причин.

I. Восстановление мировой обрабатывающей промышленности и увеличение провозной способности

Восстановление мировой обрабатывающей промышленности является одной из основных причин роста морских цен. В частности, в Германии темпы роста индекса деловой активности S&P в мае достигли самого высокого уровня за 22 месяца. Однако забастовки в основных портах Германии заставили многих экспортеров спешно искать достаточные провозные мощности. Такое резкое увеличение спроса привело к скачку фрахтовых ставок.

В то же время провозная способность морских перевозок постоянно растет. По словам аналитика AXSMarine Яна Тидемана (Jan Tiedemann), в 2023 году было поставлено новых контейнеровозов, увеличивших провозную способность на 2 млн TEU (двадцатифутовых эквивалентов), что стало рекордным показателем. В этом году ожидается увеличение провозной способности морских перевозок на 3 млн TEU, а в 2025 году еще на 2 млн. Несмотря на то, что эти дополнительные мощности в некоторой степени смягчили напряженность в провозных мощностях, они не смогли полностью компенсировать влияние резкого роста спроса.

II. Протекционизм и риски, связанные с пошлинами

Рост протекционизма также является важным фактором роста фрахтовых ставок. Объявление правительством США о значительном повышении пошлин на некоторые китайские товары заставило многих трейдеров ускорить доставку грузов, чтобы избежать будущих пошлин и других мер. Аналитики исследовательского отдела банка ?Индустриальный и коммерческий банк Китая? отмечают, что некоторые трейдеры борются за провозные мощности, а некоторые пошлины, как ожидается, вступят в силу уже в августе.

В то же время ЕС ведет переговоры с Китаем о пошлинах на электромобили, что еще больше усиливает опасения международных трейдеров. Торговые тенденции Китая, США и ЕС, как трех крупнейших мировых экономик, несомненно, являются ключевыми факторами, влияющими на международную торговлю. Кроме того, в этом году в США и Европе проходят выборы, рост крайне правых сил в Европе и возвращение Трампа в Белый дом накладывают тень на глобальные цепочки поставок.

III. Ситуация в Красном море и корректировка маршрутов

Напряженность в Красном море также постоянно увеличивает стоимость морских перевозок. В частности, грузы, следующие из Европы в Азию через Средиземное море, теперь вынуждены обходить мыс Доброй Надежды, что увеличивает время в пути на две недели. Это означает, что трейдерам необходимо задействовать больше судов для поддержания баланса грузопотока. По данным AXSMarine, в этом году в эксплуатацию введено новых судов общей провозной способностью 1 млн TEU, но доля простаивающих судов снизилась до 0,6%. Это самый низкий показатель с февраля 2022 года, значительно ниже здорового уровня в 3%.

IV. Будущие перспективы

Freightos прогнозирует, что в ближайшие месяцы фрахтовые ставки на некоторых маршрутах могут вырасти до 9000 долларов. Хотя негативное влияние таких факторов, как пошлинные войны и забастовки в портах, со временем ослабнет, кризис в Красном море остается серьезным, а это означает, что проблема высоких затрат на международные грузоперевозки вряд ли будет решена в ближайшее время.

В целом, резкий рост морских фрахтовых ставок является результатом одновременного действия нескольких факторов. Восстановление мировой обрабатывающей промышленности, рост протекционизма, напряженность в Красном море и корректировка маршрутов в той или иной степени способствовали росту фрахтовых ставок. Несмотря на то, что увеличение провозной способности в некоторой степени смягчило напряженность в провозных мощностях, резкий рост спроса и сложная международная обстановка не позволяют морским ценам снизиться в краткосрочной перспективе. Для международных трейдеров поиск оптимальной операционной стратегии в условиях высоких фрахтовых ставок и сложной международной обстановки станет важной задачей на ближайшее время.