在英國家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien眼前，250%的成本上漲是一個(gè)冰冷的現(xiàn)實(shí)。這家位于利茲的公司，主要從事設(shè)計(jì)游戲和季節(jié)性禮物，其產(chǎn)品在中國生產(chǎn)，因此嚴(yán)重依賴于全球航運(yùn)。然而，隨著最近一個(gè)多月來途徑紅海的商業(yè)船只頻繁遭到襲擊，導(dǎo)致船只不得不耗費(fèi)更長的時(shí)間改道，避開這條世界上最繁忙的航道之一，Boxer Gifts所面臨的挑戰(zhàn)加劇了。

メディアのインタビューを受けたヨーロッパの企業(yè)経営者たちは、紅海危機(jī)が輸送遅延と価格上昇を避けられないものにするだろうと広く述べています。英國小売業(yè)者協(xié)會(huì)は警告しており、配送中斷は製品供給と物価に連鎖反応を引き起こす可能性があります。同協(xié)會(huì)の最高経営責(zé)任者（CEO）Helen Dickinsonは、これは輸送と輸送保険のコスト上昇の直接的な結(jié)果であり、今後數(shù)ヶ月間、一部の貨物の輸送時(shí)間が大幅に延長されるだろうと指摘しています。

國際海運(yùn)組合の事務(wù)総長Guy Plattenは以前、真の影響は1月末までにはっきりと現(xiàn)れる可能性があると警告していました?，F(xiàn)在、紅海危機(jī)の主な原因はイエメンのフーシ派組織であり、彼らはハマスを支持すると発表し、イスラエルに向かう紅海を通過する船舶を攻撃対象としていると述べています。襲撃されたすべての船舶がイスラエルに向かっていたかどうかは不明ですが、頻繁な襲撃の脅威により、地中海航海やマースクなどの世界最大の海運(yùn)會(huì)社はスエズ運(yùn)河を通過する従來の航路を放棄し、喜望峰を迂回する航路を選択しています。

O'Brien指出，這導(dǎo)致航運(yùn)公司紛紛上調(diào)集裝箱運(yùn)費(fèi)，對(duì)于Boxer Gifts而言，過去兩周的運(yùn)費(fèi)已上漲了250%。該公司表示，將盡可能消化持續(xù)攀升的成本，但如果運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲，就不得不轉(zhuǎn)嫁成本。此外，商品延誤也正成為一個(gè)問題，這可能會(huì)導(dǎo)致商品發(fā)貨延誤兩到三周，錯(cuò)過情人節(jié)和母親節(jié)這兩個(gè)黃金銷售窗口。

ドイツの海運(yùn)大手ハーバーロイドは、少なくとも1月9日までは紅海航路を避け続けると述べています。同社は毎月約50隻の船舶がスエズ運(yùn)河を通過しており、12月下旬には約25隻の船舶が迂回航路を選択しており、現(xiàn)在の決定は少なくとも15～20隻の船舶に影響を與える見込みです。

世界最大の2つの海運(yùn)會(huì)社である地中海航海とマースクは、別途通知があるまで紅海航路の運(yùn)行を停止しています。フランスのCMA CGMは、1月15日からアジアから地中海へのコンテナ運(yùn)賃を1月1日比で最大100％値上げすると発表しています。

對(duì)于O'Brien來說，持續(xù)中斷造成的經(jīng)濟(jì)損失可能高達(dá)數(shù)十萬英鎊。他最擔(dān)心的并非僅是金錢問題，而是發(fā)貨的延期可能會(huì)讓客戶失望。他表示，與短期的金錢損失相比，名譽(yù)受損的時(shí)間要長得多。

家具貿(mào)易企業(yè)の経営者であるRachael Waringも同様の困難に直面しています。彼女の顧客の中には、クリスマス前に紅海を通過できなかったコンテナのために、貨物が不足している顧客もいます。Waringは、コンテナ1個(gè)の運(yùn)賃が最近3倍に上昇しており、さらに価格が上昇すると予想していると述べています。

「顧客にとって、今後輸送コストの増加を考慮する必要があります。これは明らかにインフレに新たな問題をもたらすでしょう」と彼女は付け加えています。