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世界の海運(yùn)業(yè)界は運(yùn)賃と追加料金の上昇に直面している

最近、世界の海運(yùn)業(yè)界は再び運(yùn)賃と追加料金の上昇局面に直面しています。Hapag-Lloyd、MSC、CMA CGM、HMM、萬海航運(yùn)など、多くの主要船會(huì)社は、2024年4月1日から5月1日の間にGRI(総合運(yùn)賃上昇)とFAK(自由積載運(yùn)賃)の運(yùn)賃を引き上げ、関連する追加料金を徴収すると発表しました。この一連の値上げ措置は、海運(yùn)費(fèi)が異なる程度で上昇することを示唆しています。配送Hapag-Lloyd運(yùn)賃調(diào)整

Hapag-Lloydは、2024年4月1日から、極東~北歐および地中海間のFAK運(yùn)賃を引き上げると発表しました。今回の運(yùn)賃調(diào)整は、20フィートおよび40フィートのドライコンテナ輸送、高コンテナおよび冷凍コンテナを含みます。また、Hapag-Lloydは、アジアからラテンアメリカ西海岸、メキシコ、カリブ海地域、中央アメリカ、ラテンアメリカ東海岸への20フィートおよび40フィートのドライコンテナ貨物、および40フィートの高コンテナと40フィートのドライ冷凍コンテナ貨物に対して新しいGRIを?qū)g施します。同社は、20フィートドライコンテナ、40フィートドライコンテナ、40フィート高コンテナ、40フィートドライ冷凍コンテナすべてに対して、1000ドルの運(yùn)賃値上げを?qū)g施します。

赫伯羅特航運(yùn)公司宣布,自2024年4月1日起,將上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐及地中海之間的FAK費(fèi)率。此次費(fèi)率調(diào)整將涉及20英尺和40英尺的干箱運(yùn)輸,包括高柜和冷藏箱。此外,赫伯羅特還將對(duì)從亞洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地區(qū)、中美洲和拉丁美洲東海岸的20尺和40尺干箱貨物,以及40尺高柜和40尺干凍柜的貨物實(shí)施新的GRI。該公司對(duì)20'干箱、40'干箱、40'高柜和40'干凍柜均實(shí)施1000美元的費(fèi)率上漲。

MSC運(yùn)賃値上げ

運(yùn)賃調(diào)整CMA CGMは、4月1日から、アジア~北歐とアジア~地中海北アフリカのFAK運(yùn)賃を調(diào)整し、20フィートコンテナあたりの運(yùn)賃を2100ドル、40フィートコンテナ(高コンテナと冷凍コンテナを含む)を3800ドルに調(diào)整します。

MSC運(yùn)賃調(diào)整

Hapag-Lloyd運(yùn)賃値上げ

MSCは、北歐(英國とバルト海沿岸を含む)、地中海地域(西地中海、アドリア海、東地中海、ギリシャとトルコを含む)、黒海のすべての港から極東と中東灣岸のすべての新規(guī)予約に対する最新の運(yùn)賃を発表し、4月8日から発効します。

HMM運(yùn)賃値上げ

HMM運(yùn)賃値上げ

HMMは、2024年5月1日から、すべての出発地から米國、カナダ、メキシコへのサービスに対して新しいGRIを?qū)g施し、20フィートコンテナを500ドル、40フィートコンテナを1000ドル増加します。

萬海航運(yùn)運(yùn)賃値上げ

萬海航運(yùn)運(yùn)賃値上げ

萬海航運(yùn)は、中國全域からのアジア地域(近海航路)への貨物に対して運(yùn)賃値上げを?qū)g施し、15週目から、小コンテナを50ドル、大コンテナを100ドル値上げします。

市場反応と分析

Hapag-Lloyd、MSC、CMA CGMなどの主要船會(huì)社は、4月から5月の間にGRIとFAK運(yùn)賃を引き上げ、追加料金を徴収すると発表しており、海運(yùn)費(fèi)が異なる程度で上昇することを示唆しており、世界の貿(mào)易と物流業(yè)界に大きな影響を與えます。

上記の値上げ情報(bào)からわかるように、各船會(huì)社が値上げした運(yùn)賃と追加料金の種類は多様であり、極東~歐米、中東、ラテンアメリカなどの主要航路を網(wǎng)羅しており、例外なく全面的に値上げされています。

この運(yùn)賃と追加料金の上昇は、世界の貿(mào)易と物流業(yè)界にとって重要なシグナルであり、運(yùn)営コストの上昇を背景に、船會(huì)社が運(yùn)賃を引き上げることで圧力を軽減しようとしていることを示しています。これは、世界のサプライチェーンのコスト構(gòu)造に大きな影響を與え、特に海運(yùn)に大きく依存している業(yè)界や市場に影響を與えます。

輸入業(yè)者と輸出業(yè)者にとって、これは輸送コストの増加が商品価格に転嫁され、最終的に消費(fèi)者に影響を與える可能性があることを意味します。また、運(yùn)賃の上昇は、世界経済の回復(fù)過程において、世界の貿(mào)易の不確実性を高める可能性があり、運(yùn)賃の上昇が世界の貿(mào)易回復(fù)に與える影響は注目に値します。

業(yè)界関係者も、最近の輸出受注の低迷、貿(mào)易成長の鈍化、世界経済の見通しの不確実性の増大などを指摘しており、一方的な値上げは市場需要をさらに圧迫し、海運(yùn)業(yè)界の発展に不利に働く可能性があると指摘しています。

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